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Ausstattung Schallstück Handgehämmert, Zuschnitt aus einem Stück Blech mit durchgehender Lotnaht Material Goldmessing (CuZn15), Rotmessing (CuZn10), Messing (CuZn28), Silber, Gold, Neusilber (CuNi20Zn20) Durchmesser 120mm – 140mm Rand Französischer Rand (ohne Kranz), sächsischer Rand (mit Neusilberkranz) oder Selmerrand Ventile Qualitätszylinderventile mit Neusilbergarnitur oder Perinetventile Mundrohr Fest oder auswechselbar Intonationszug Optional am 3. Ventil oder Hauptstimmzug Pitchfinder Optional Wasserklappe Traditionelle Wasserklappe, Amadowasserklappe oder Saturnwasserklappe Finish Lackierung, Versilberung oder Vergoldung HV-TRHB1 : Hoch – B/A – Trompete Abbildung: HV-TRHB1 Goldmessing mit Neusilbergarnitur, Wasserklappe am 4. Ventil, 2 B-Stifte und 1 A-Stift, Optional Handauflage erhältlich HV-TRB1 : Trompete in B – Zylinderventile Abbildung: HV-TRB1 Goldmessingausführung mit schmalem Neusilberkranz am Schallstück, Wasserklappe, optional Wasserklappe am 3. Ventil, Optional Überblasklappen (z.B.: Wiener Loch) HV-TRC1: Trompete in C – Zylinderventile Abbildung: HV-TRC1  Goldmessingausführung Wasserklappe, optional Wasserklappe am 3. Ventil, Optional Überblasklappen (z. B.: Wiener Loch) HV-TRB2: Trompete in B – Perinetventile Abb.: HV-TRB2 Goldmessingausführung, Amado -Wasserklappen an Stimm- und 3. Ventilzug, Daumensattel am 1. Ventilzug, Fingerring am 3. Ventilzug HV-TRC2: Trompete in C – Perinetventile Abb.: HV-TRC2 Messingausführung, Wasserklappe am Stimmzug, Trigger am 1. und 3. Ventilzug

Die in der Automobilindustrie eingesetzten Verfahren der Laserbearbeitung sind vielfältig: Schweißen und Löten mit dem Laser, Laserschneiden, -bohren und -beschriften. Auch eine rein dekorative Bearbeitung von Oberflächen ist mir dem Laser problemlos umsetzbar. Beispiele für den Einsatz der einzelnen Verfahren finden Sie auf den entsprechenden Unterseiten. Anfangs stand vor allem das Laserschneiden im Fokus der Automobilindustrie. Nicht allein, dass sich Bleche und andere Werkstoffe mit höchster Genauigkeit zuschneiden lassen. Auch mit anderen Verfahren hergestellte Bauteilen können mittels Laserschneiden effektiv und zuverlässig nachbearbeitet, so z.B. entgratet werden. Insbesondere dem Laserschweißen bieten sich zahlreiche Arbeitsfelder in der Automobilindustrie, beim Schweißen von Metallen ebenso wie bei der Verbindung der unterschiedlichen Werkstoffe. Das Scannerschweißen ermöglicht die flexible Bearbeitung von Werkstücken in einem definierten Bereich. Der Laserstrahl wird dabei durch einen Spiegel abgelenkt und geführt, wodurch Schweißgeschwindigkeiten von bis zu 1 m/s erreicht werden können. Der Laser, dessen Optik zusätzlich bewegt werden kann, muss nicht immer wieder neu eingerichtet werden, die Zeitersparnis dadurch ist enorm. Damit sind die Möglichkeiten des Laserschweißens noch längst nicht erschöpft. In Kombination mit anderen Schweißverfahren spricht man vom Hybridschweißen. Bisher wird diese Form der Materialbearbeitung jedoch kaum in der Automobilindustrie sondern vor allem im Schiff-, Lkw-und Kranbau eingesetzt, wo die Spaltabstände zwischen den Bauteilen so groß sind, dass der Laserstrahl sie allein nicht überbrücken kann.

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